第479章 华夏企业“走出去”
第479章华夏企业“走出去”
“woc，环境不错啊……”
走进那栋看似平平无奇的建筑之后，常浩南也被里面的布置稍稍惊了一下。
不过细想起来倒也正常。
97年这会，虽然已经开始对一些军企进行整改转并，但毕竟还没到“军队一律不得经商”的时候，所以大军区一级还是比较有钱的。
80年代那会，部队连吃饭都成问题，搞自力更生属于没办法的办法。
跟以前的屯垦算是差不多的性质。
QC130就是涡喷14航改燃的动力型号，130代表13兆瓦功率（大约1.8万马力），两台加起来用于推进一艘4000-4500吨级别的护卫舰怎么都够用了。
理论上发电燃机并不在限制出口的行列里。
然而没想到海谊德毕竟在国企里面浸润多年，哪怕不是本系统的事情，也着实了解不少：
“油田本体95年的时候就已经动工了，结果最近通用电气那边突然拒绝向这个项目出口燃机……”
“95年就开始建油田……那华夏石油动作很快嘛……”
只是到目前为止，并没能形成最终定论。
“嗐，本来是准备过来的，结果前段时间，航改燃机那边又有了新的需求，而且这次要的特别急，他们整个项目组最近都两班倒连轴转，实在是脱不开身。”
但理论归理论，实际归实际。
酒过三巡，菜过五味，常浩南对坐在自己旁边的海谊德问道。
其实常浩南跟石油工业没啥直接联系，本来也没指望真从对方这获得什么有用的消息。
一般来说，海上石油平台受限于空间问题，会更青睐体积紧凑的燃气轮机，这方面过去一直都是进口，而陆上油田虽然最佳方案肯定也是燃气轮机，但总归有其它平替。
对于很多大规模企业来说，花钱多点其实还能忍，但动不动就要停工就太糟心了。
所以就先小名叫着了。
常浩南最近实在没腾出精力去关注燃气轮机那边的情况，但大家总归都在606所工作，只言片语总也听到过一些。
得益于金陵汽车那边的关系，连广告位都已经准备好了。
只不过饭桌上嘛，总得找点事情吹逼。
除了常浩南自己以外，阎忠诚可以说是眼下国内唯一一个正经负责过一型航发研制的总师。
海谊德摇摇头：
总之，拿来盖大楼已经属于最稳妥的用法了。
海谊德说着用汤匙舀起一块狮子头放进自己的碗里：
“华夏石油这些年的石油储采比越来越低，所以急着开拓海外市场，这个燃气轮机好像是一个华苏石油合作项目要用。”
但是这两天他说话说的腮帮子都疼，只要下了讲台就完全没有开口的欲望，因此直到这会，一切都尘埃落定之后，才又想起来这件事。
在2010年附近的时候，苏丹确实短暂地成为过华夏主要的原油供应商，不过常浩南确实没想到华夏石油竟然出海这么早。
而这也恰好是他很感兴趣的一个方向。
“不是国内用。”
“通用电气……”
无论生产还是维修，周期都太长了。
但要是用自己挣的钱买装备……
海谊德也很快意识到了这段话里的歧义，笑着解释道。
所以很多时候，哪怕国产设备性能稍微差一点，也总能挤出一些市场。
按照过去的习惯，航改燃机的名字一般就是简单粗暴地直接加字母，比如涡桨6G、涡喷5G这样。
“现在也有一些外国企业联系我们，想要成为我们主打产品的用户，但是因为政策问题，暂时只能通过建立合资公司的方式在国内使用。”
就当是做口腔体操了。
“现在国家对于企业出海有什么政策没有？”
“这我就不知道了，咱们航空领域的对外合作政策是总公司层面统一负责的，跟咱们这些二级企业没关系。”
美国在波音麦道并购案上吃了那么大一个闷亏，又不可能为了这点事放弃华夏市场，肯定要干点什么恶心你一下。
又低头吃了口菜之后，他才突然想起来，常浩南虽然一直跟他们一起工作，但严格来说并不能算航空工业系统里面的人：
“哦，浩南同志你还管着一家科学院系统的国企是吧……”
虽然动力燃机和发电燃机在核心结构方面不会有非常大的区别，但由于应用场景，以及使用的燃料不同，还是需要改变不少设计标定的。
大名么……
“哦……苏是指苏丹，不是苏联……”
“QC130确实是交了，但是华夏石油公司那边，又紧急投资了一个发电用燃机的项目，经费很足，但要求今年年底之前就交样机……”
“本来转向西门子采购也是可以的，但是那边的动作太慢了，说要99年才能到货，而且还是附加一大堆条件，后来华夏石油一气之下就紧急转向国内采购……”
“不是等会……”
常浩南直接就是一个懵逼：
“跟谁合作？”
算是小名。
还没起。
但由于常浩南从去年开始的一系列标准化操作，目前包括气轮机在内的整個动力领域也在往命名标准化的方向去靠。
“他本来寻思去搞航改燃能稍微轻松点，结果现在整得比咱们搞太行的都忙，之前老阎还跟我说自己劳碌命，去哪哪就是日夜不分……”
最开始自然是李良新的一番致辞，不过他也知道，大家本就不属于同一个系统，更没什么隶属关系，讲多了反而惹人烦，因此也只是简单客套了两句。
“那未免也有点太急了，今年年底前……就这几个月的功夫，油田设备都造不好吧？”
当然这是航空工业内部的叫法。
吃吃喝喝，好歹还属于作风问题，顶天算是经济问题。
“航改燃机……QC130的工程试验机不是已经交给船舶工业那边了么？”
常浩南也是心下了然：
“估计是担心咱们借着这个项目的由头，把燃机用到军舰上面吧……”
跟涡喷14的航改燃类似，LM2500系列燃气轮机也不是只有舰用型号。
毕竟火炬集团未来也必定是要有海外业务的。
“对了，阎总这次怎么没来，我记着刚开始的时候名单上应该是有他来着？”
海谊德摇了摇头。
机床也好、燃机、乃至是通讯设备服务器这些东西也罢。
“国内什么地方这么着急用燃气轮机发电啊，华夏石油应该没有海上平台吧？”
其实这个问题他老早就想问来着。
常浩南点了点头，同时摆摆手示意海谊德低调：
现在又并没有参加涡扇10项目，不存在自己评审自己的顾虑，怎么看都应该作为专家出席才对。
听到对方的回答，常浩南倒是有点好奇。
“这个么……”
“对，小公司，刚刚起步。”
但随着近些年的军费情况逐渐好转，加上经商所得越来越多，这些钱拿着就比较烫手了。
经验老到的海谊德自然不会相信常浩南那什么刚刚起步小公司的鬼话，TORCHMultiphysics虽然用户数不多，但个顶个都是大的研究机构和国企，现在不赚钱是因为还在试用期，等转入正式版本，分分钟就能赚麻。
这也是进口设备的一个大问题。
“出海有关的问题，你要是想了解，可以咨询对外经济贸易合作部，他们主管这一块。”
“就算没有国家层面的统一政策，以浩南同志你的关系，要个特事特办的权限应该也不难……”
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“woc，环境不错啊……”
走进那栋看似平平无奇的建筑之后，常浩南也被里面的布置稍稍惊了一下。
不过细想起来倒也正常。
97年这会，虽然已经开始对一些军企进行整改转并，但毕竟还没到“军队一律不得经商”的时候，所以大军区一级还是比较有钱的。
80年代那会，部队连吃饭都成问题，搞自力更生属于没办法的办法。
跟以前的屯垦算是差不多的性质。
QC130就是涡喷14航改燃的动力型号，130代表13兆瓦功率（大约1.8万马力），两台加起来用于推进一艘4000-4500吨级别的护卫舰怎么都够用了。
理论上发电燃机并不在限制出口的行列里。
然而没想到海谊德毕竟在国企里面浸润多年，哪怕不是本系统的事情，也着实了解不少：
“油田本体95年的时候就已经动工了，结果最近通用电气那边突然拒绝向这个项目出口燃机……”
“95年就开始建油田……那华夏石油动作很快嘛……”
只是到目前为止，并没能形成最终定论。
“嗐，本来是准备过来的，结果前段时间，航改燃机那边又有了新的需求，而且这次要的特别急，他们整个项目组最近都两班倒连轴转，实在是脱不开身。”
但理论归理论，实际归实际。
酒过三巡，菜过五味，常浩南对坐在自己旁边的海谊德问道。
其实常浩南跟石油工业没啥直接联系，本来也没指望真从对方这获得什么有用的消息。
一般来说，海上石油平台受限于空间问题，会更青睐体积紧凑的燃气轮机，这方面过去一直都是进口，而陆上油田虽然最佳方案肯定也是燃气轮机，但总归有其它平替。
对于很多大规模企业来说，花钱多点其实还能忍，但动不动就要停工就太糟心了。
所以就先小名叫着了。
常浩南最近实在没腾出精力去关注燃气轮机那边的情况，但大家总归都在606所工作，只言片语总也听到过一些。
得益于金陵汽车那边的关系，连广告位都已经准备好了。
只不过饭桌上嘛，总得找点事情吹逼。
除了常浩南自己以外，阎忠诚可以说是眼下国内唯一一个正经负责过一型航发研制的总师。
海谊德摇摇头：
总之，拿来盖大楼已经属于最稳妥的用法了。
海谊德说着用汤匙舀起一块狮子头放进自己的碗里：
“华夏石油这些年的石油储采比越来越低，所以急着开拓海外市场，这个燃气轮机好像是一个华苏石油合作项目要用。”
但是这两天他说话说的腮帮子都疼，只要下了讲台就完全没有开口的欲望，因此直到这会，一切都尘埃落定之后，才又想起来这件事。
在2010年附近的时候，苏丹确实短暂地成为过华夏主要的原油供应商，不过常浩南确实没想到华夏石油竟然出海这么早。
而这也恰好是他很感兴趣的一个方向。
“不是国内用。”
“通用电气……”
无论生产还是维修，周期都太长了。
但要是用自己挣的钱买装备……
海谊德也很快意识到了这段话里的歧义，笑着解释道。
所以很多时候，哪怕国产设备性能稍微差一点，也总能挤出一些市场。
按照过去的习惯，航改燃机的名字一般就是简单粗暴地直接加字母，比如涡桨6G、涡喷5G这样。
“现在也有一些外国企业联系我们，想要成为我们主打产品的用户，但是因为政策问题，暂时只能通过建立合资公司的方式在国内使用。”
就当是做口腔体操了。
“现在国家对于企业出海有什么政策没有？”
“这我就不知道了，咱们航空领域的对外合作政策是总公司层面统一负责的，跟咱们这些二级企业没关系。”
美国在波音麦道并购案上吃了那么大一个闷亏，又不可能为了这点事放弃华夏市场，肯定要干点什么恶心你一下。
又低头吃了口菜之后，他才突然想起来，常浩南虽然一直跟他们一起工作，但严格来说并不能算航空工业系统里面的人：
“哦，浩南同志你还管着一家科学院系统的国企是吧……”
虽然动力燃机和发电燃机在核心结构方面不会有非常大的区别，但由于应用场景，以及使用的燃料不同，还是需要改变不少设计标定的。
大名么……
“哦……苏是指苏丹，不是苏联……”
“QC130确实是交了，但是华夏石油公司那边，又紧急投资了一个发电用燃机的项目，经费很足，但要求今年年底之前就交样机……”
“本来转向西门子采购也是可以的，但是那边的动作太慢了，说要99年才能到货，而且还是附加一大堆条件，后来华夏石油一气之下就紧急转向国内采购……”
“不是等会……”
常浩南直接就是一个懵逼：
“跟谁合作？”
算是小名。
还没起。
但由于常浩南从去年开始的一系列标准化操作，目前包括气轮机在内的整個动力领域也在往命名标准化的方向去靠。
“他本来寻思去搞航改燃能稍微轻松点，结果现在整得比咱们搞太行的都忙，之前老阎还跟我说自己劳碌命，去哪哪就是日夜不分……”
最开始自然是李良新的一番致辞，不过他也知道，大家本就不属于同一个系统，更没什么隶属关系，讲多了反而惹人烦，因此也只是简单客套了两句。
“那未免也有点太急了，今年年底前……就这几个月的功夫，油田设备都造不好吧？”
当然这是航空工业内部的叫法。
吃吃喝喝，好歹还属于作风问题，顶天算是经济问题。
“航改燃机……QC130的工程试验机不是已经交给船舶工业那边了么？”
常浩南也是心下了然：
“估计是担心咱们借着这个项目的由头，把燃机用到军舰上面吧……”
跟涡喷14的航改燃类似，LM2500系列燃气轮机也不是只有舰用型号。
毕竟火炬集团未来也必定是要有海外业务的。
“对了，阎总这次怎么没来，我记着刚开始的时候名单上应该是有他来着？”
海谊德摇了摇头。
机床也好、燃机、乃至是通讯设备服务器这些东西也罢。
“国内什么地方这么着急用燃气轮机发电啊，华夏石油应该没有海上平台吧？”
其实这个问题他老早就想问来着。
常浩南点了点头，同时摆摆手示意海谊德低调：
现在又并没有参加涡扇10项目，不存在自己评审自己的顾虑，怎么看都应该作为专家出席才对。
听到对方的回答，常浩南倒是有点好奇。
“这个么……”
“对，小公司，刚刚起步。”
但随着近些年的军费情况逐渐好转，加上经商所得越来越多，这些钱拿着就比较烫手了。
经验老到的海谊德自然不会相信常浩南那什么刚刚起步小公司的鬼话，TORCHMultiphysics虽然用户数不多，但个顶个都是大的研究机构和国企，现在不赚钱是因为还在试用期，等转入正式版本，分分钟就能赚麻。
这也是进口设备的一个大问题。
“出海有关的问题，你要是想了解，可以咨询对外经济贸易合作部，他们主管这一块。”
“就算没有国家层面的统一政策，以浩南同志你的关系，要个特事特办的权限应该也不难……”
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